Новые модели Mazda 2018 года

2018 год ознаменован реализацией модели Mazda 3 в вариантах кузова хэтчбек и седан. Всего лишь три модели с двумя модификациями. Понятно, что сейчас концерну с таким малым модельным рядом не предоставляется возможным обновлять или менять поколение.
Для начала пройдемся по Mazda CX-5, японском автомобиле, который является самым популярным у концерна Mazda в России. Версия CX-5 вышла довольно любопытным автомобилем. И даже если не обращать внимание на то, что на российском рынке она находится на предпоследнем месте топ-25 продаваемых, свое место она удерживает прекрасно вот уже на протяжении 2 лет.
Изменения образа автомобиля относятся в первую очередь к головной оптике и радиаторной решетке. Фары были сужены, унаследовав форму фар от старшего собрата — CX-9. Радиаторная решетка была изменена, и получила декоративную, достаточно толстую полосу, и структуру из ячеек.
Сзади фонари так же унаследовали дизайн CX-9, а огромные воздухозаборники на переднем бампере вовсе исчезли. Визуально CX-5 2018 года внешне выглядит куда лучше своего предшественника, общие черты концептуального дизайна сохранены полностью. Конечно, у этой модели нет какой-то своей яркой изюминки, но выполнена она, безусловно, красиво и лаконично.
В плане интерьера сильно поменялись как форма, так и материалы отделки. Довольно часто использовались металл и дерево, из которых сделаны вставки, выполненные с акцентом на современность. А технологии тут на уровне, так же, как и системы безопасности и комфорта, управление и регулировка — абсолютно все это выполнено в виде электронных компонентов высокого качества.
Перечень технических характеристик пока отсутствует, но вполне вероятно, что мотор будет объемом 2, либо 2,5 литра, с определенным рядом новшеств и улучшений, повышением мощности, но с уделом в сторону экономии топлива. Единственная официально подтвержденная информация говорит о том, что Mazda явно продолжает продвигать собственную технологию Skyactiv, предоставляющую бензиновый двигатель Skyactiv-G и дизельный Skyactiv-D, которые имеют мощность 165 л.с. для бензина или 150 и 175 л.с. для дизеля.
Mazda 3 — рестайлинг третьего поколения, который знаком многим европейским покупателям. Так же, как и CX-5, в дизайне можно проследить ярко выраженную лаконичность. Существенные перемены могут попросту уничтожить дизайн, который столько времени создавала японская команда. Изменения есть, но не большие. Явно видно, что была слегка удлинена линия капота, а фары и противотуманки получили новые формы. Светодиодные повторители поворотников внедрены теперь и в зеркала заднего вида. Решетка радиатора стала крупней, а передний и задний бампер получили новые черты.
Интерьер тоже не сильно поменялся. Немного поправили расположение датчиков приборной панели и ее форму. Руль также изменен. Опционально — мультимедийная система научилась запоминать настройки, а ручной тормоз стал электронным. Решений, которые вызывают сомнения, в дизайне нет, все продуманно на высоком уровне.
Из технических характеристик известно, что Mazda 3 получит новый бензиновый двигатель с системой Skyactiv, который должен стать на 30% экономичнее своего предшественника, а потреблять будет 3,3 литра бензина в смешанном типе на 100 километров. Следует напомнить, что экономичная Toyota Prius на 100 километров использует 3,4 литра бензина. Так что японцы сейчас совершают огромный шаг в сфере экономии топлива.
Новейшим двигателям присвоена аббревиатура HCCI, которая говорит о том, что в конструкции двигателя отсутствуют свечи зажигания. По аналогии с конструкцией дизельных двигателей, топливо воспламенятся под действием сжатия. Чистота выхлопного газа и экономичность двигателя произвели впечатления даже на инженеров Mercedes-Benz, но в отличии от японцев дело дальше концептуального F700 не пошло.
Mazda CX-9, была презентована в городе Лос-Анджелес еще в 2016 году, и поступила в продажу на территории США тогда же. Дело в том, что с самого начала данная модель создавалась для продаж на территории Соединенных Штатов, но сейчас идет рассмотрение возможных поставок в Европу.
У нового CX-9 увеличилась колесная база, бамперы получили короткие свесы для придания более изящного образа и спортивного вида. Внешне, автомобиль выглядит потрясающе, и запросто мог бы тягаться с премиум классом.
Внутри все еще богаче, чем снаружи. Если вы сторонник комфорта, который, например, предпочитает BMW X5, но к сожалению, денег на покупку оного у вас не хватает, то CX-9 это правильный выбор, ведь он ничем не уступает по комфорту и красоте вышеупомянутому немецкому агрегату. На первых двух рядах сидений никому не будет тесно, дискомфорта так же не наблюдается, места достаточно. Третий ряд по своему прямому назначению не может быть удобен для человека, однако эргономические показатели очень даже внушают, ведь объем багажника составляет аж 2000 литров.
Эксклюзивно для модели CX-9 инженерами был изобретен новый двигатель. Бензиновый агрегат с четырьмя цилиндрами, турбированный, с мощностью в 250 л.с. и объемом 2,5 литра. Его возможности позволяют всего за 8 секунд разогнать CX-9 до сотни, а максимальная скорость находится в пределах 250 км/ч. Устранены проблемы слишком большого крена в поворотах, так что над системой подвески тоже хорошо поработали. Коробка передач представляет из себя автомат с шестью ступенями. Но есть и минус, который проявляется в поглощении 11 литров бензина при передвижении в городском режиме, либо 8,7 литров при движении по трассе.